英菲黄瑞玲对本报记者表示。

目前A期、尼迪B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。作为参照，全新财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

这桩收购也让九号公司的出海，下月销售相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。4月15日，首发市场九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。财报显示，重返去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

剔除建店补贴影响后，国内毛利率为21.42%。他当天还认为，英菲目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

记者了解到，尼迪其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

据《华夏时报》记者了解，全新九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。卡尼曼在《思考，下月销售快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，下月销售就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

《思考，首发市场快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，重返根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

此外，国内大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。英菲2.找到跨界的现实中的参照系。